從去年年底開始，使用專車服務(wù)的人越來越多，李曉丹深有體會，他用五個字來描述：“訂單量暴增”，按照預(yù)想，這樣“火爆”的場面應(yīng)該出現(xiàn)在今年下半年。

李曉丹現(xiàn)在是AA租車的副總裁，AA租車主要為企業(yè)和個人用戶提供專車租賃服務(wù)，目前深耕同一市場的還有滴滴、快的、易到用車以及來自美國的Uber等。在激烈的競爭中，這些競爭對手們的紅包營銷大戰(zhàn)是人們津津樂道的話題。據(jù)了解，在目前的專車服務(wù)領(lǐng)域，滴滴快滴推出的一號專車背靠騰訊和阿里，做順風(fēng)車的“人民優(yōu)步”有百度的巨額資金入股，易到用車在年初傳出百度要入股的消息。

“AA租車沒有互聯(lián)網(wǎng)背景，沒有BAT撐腰，卻在BAT的夾縫中生存下來，有他的道理?！崩顣缘ふf道。AA租車背靠傳統(tǒng)的金融集團(tuán)，一頭連接傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)，另一端則計劃在未來發(fā)力汽車后市場。這種產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作方式，讓AA這個項(xiàng)目從誕生起就區(qū)別于拿風(fēng)投做事的創(chuàng)業(yè)公司。自2013年起，李曉丹便帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)在研發(fā)一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)展到今天，這套系統(tǒng)兼具三個功能：管理司機(jī)、管理車輛以及累積得越來越多的車輛大數(shù)據(jù)，這成為AA租車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營的關(guān)鍵。

自去年下半年，中國的專車市場的發(fā)展出乎意料的快，宣傳攻勢也強(qiáng)烈起來，從租車到租船，甚至租飛機(jī)的宣傳吸引了不少眼球，AA租車此時才開始浮出水面，進(jìn)入到更多人的視野。


重資產(chǎn)運(yùn)作
與其他專車服務(wù)運(yùn)營商不同，AA租車擁有自有車輛、自己招聘、管理司機(jī)，這與打“共享經(jīng)濟(jì)”理念切入該領(lǐng)域的輕資產(chǎn)運(yùn)作方式背道而馳，也因此，AA租車的重資產(chǎn)運(yùn)作模式曾遭到外界質(zhì)疑。

在出行互聯(lián)網(wǎng)這件事上，“共享經(jīng)濟(jì)”一直被奉為這個領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們的行事哲學(xué)，這個術(shù)語由美國的兩位大學(xué)教授于1978年提出，其大意是，相關(guān)組織搭建第三方信息技術(shù)平臺，個體借助平臺交換閑置物品、分享自己的知識、經(jīng)驗(yàn)等。

誕生于美國的Uber是共享租車領(lǐng)域里的佼佼者，今年2月的E輪融資達(dá)10億美元，其中包括中國百度的6億美元戰(zhàn)略投資。但最近，Uber卻在中國境內(nèi)頻遭“封殺”。我國法律有明確規(guī)定：社會化非營運(yùn)車輛不能參與經(jīng)營，兩會期間，交通部部長楊傳堂也表態(tài)：“私家車永不允許當(dāng)專車用?！?今年1月的濟(jì)南，一號專車被執(zhí)法人員查處，釀成“專車第一案”，它成為查處專車的標(biāo)志性事件。

站在政策的風(fēng)口浪尖上，其它做專車服務(wù)的運(yùn)營商都在在努力做到“合法化”：易到用車與一汽豐田達(dá)成戰(zhàn)略合作，一號專車也在尋找傳統(tǒng)租車公司合作。AA租車也常常被“抓”，“我們師傅也被攔截，要求出示行駛證，我們行駛證的歸屬方式租賃公司，屬于合法運(yùn)營。”李曉丹解釋。

事實(shí)上，AA租車這個項(xiàng)目誕生于國內(nèi)某金融集團(tuán)，起初，集團(tuán)旗下有一家傳統(tǒng)的租車公司：一租租車，AA租車是想開發(fā)一套系統(tǒng)幫助管理路面上的車輛，到現(xiàn)在為止，一租租車仍以全國第三租車公司的身份在運(yùn)作，另一方面，它充當(dāng)了AA租車的車輛供應(yīng)商：AA租車會依據(jù)訂單量情況，調(diào)用一租租車的車輛。

李曉丹分析：“其實(shí)車輛的資產(chǎn)都不在我們名下，外界所說的重，我們更愿意理解為對司機(jī)的管理、對這個項(xiàng)目的線上線下運(yùn)營上?！?br />

車聯(lián)網(wǎng)第三代
家住北京朝陽區(qū)的李師傅，從早上七點(diǎn)多就會打開AA租車司機(jī)端的APP，由于提供了定位，AA租車能知道李師傅的位置，一旦附近有客人下訂單，系統(tǒng)便會依據(jù)距離、路況等維度向李師傅推送訂單。

在用戶一端，點(diǎn)擊“一鍵來車”，此次出行的終點(diǎn)位置不必輸入，這讓來接客戶的司機(jī)幾乎沒有因距離短而拒單的可能，這種“強(qiáng)派單邏輯”實(shí)現(xiàn)AA中的一個A：anytime。

互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接，每一輛接入AA租車系統(tǒng)的車，除特斯拉外，均在車上裝置了智能硬件，進(jìn)行“深度的改裝和調(diào)試”。李曉丹介紹，傳統(tǒng)車企也在做車聯(lián)網(wǎng)，它的基本功能是遠(yuǎn)程監(jiān)控車況，一旦發(fā)現(xiàn)車有異常便會提示進(jìn)行維修，AA租車在此功能上，增加了數(shù)據(jù)采集復(fù)雜度，從分時變?yōu)閷?shí)時，加入了位置、路況等碎片化、個性化甚至是千奇百怪的數(shù)據(jù)信息。

一個例子是，對司機(jī)用車行為的判斷，如果汽車停止不動，發(fā)動機(jī)還在減速中，頻繁產(chǎn)生二氧化碳，后臺數(shù)據(jù)會判定，某輛車的某個司機(jī)可能有超速行為，這將計入到他的個人考核中。

李師傅說，他入職時領(lǐng)到一本厚實(shí)的培訓(xùn)手冊，并在每周的例會上接受培訓(xùn)，但上了路后他的許多行為被總部所掌握，他說：“公司對司機(jī)用車行為的規(guī)范比外面還要嚴(yán)格?！?br />
對李曉丹來說，這些多維度的、更智慧的數(shù)據(jù)，從個體上記錄了一輛車的“成長軌跡”，它對汽車后市場有更為重要的意義，如汽車到了年限后的再次售賣，定價依據(jù)便是這樣的數(shù)據(jù)。AA租車僅僅依據(jù)此項(xiàng)建立的數(shù)據(jù)模型，便可在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣，具有商業(yè)價值。

梅花網(wǎng)研究院執(zhí)行院長程然認(rèn)為：“車聯(lián)網(wǎng)這個概念自1978年誕生以來，便經(jīng)歷了三個階段的發(fā)展?！钡谝浑A段為Telematics，其實(shí)質(zhì)是汽車電子化。第二階段是從2009年開始，產(chǎn)生了Connected car，其內(nèi)涵為聯(lián)網(wǎng)汽車，讓汽車聯(lián)網(wǎng)。第三階段是Net-car-Era，車聯(lián)網(wǎng)從第二階段的產(chǎn)品階段進(jìn)入到服務(wù)階段，此時的汽車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化為三個方向：于汽車而言是新的駕駛系統(tǒng)；于人們而言，是新的生活方式；對商業(yè)來說，是新的生意方式。依照程然的劃分，AA租車的車聯(lián)網(wǎng)正在向服務(wù)的第三階段邁進(jìn)。


企業(yè)市場是突破口
4月30日，在酒仙橋的先鋒金融大廈十層，李曉丹指了指窗外不遠(yuǎn)處的大樓說：“這里面是特斯拉中國?！敝埃恢钡驼{(diào)的AA租車，因?yàn)?014年4月引進(jìn)數(shù)百輛特斯拉做專車而引發(fā)關(guān)注，這的確有點(diǎn)出乎意料，而多數(shù)人所不知的是，在AA租車的諸多企業(yè)級用戶中，特斯拉也是其中之一。

李曉丹透露，目前，在不考慮規(guī)模的情況下，AA租車可以自行盈利，但是為了擴(kuò)大規(guī)模，培育市場，目前暫時還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。

專車的最終用戶是個人消費(fèi)者，也就是通常說的C（Comsumer），但AA在最初切入市場時的一個策略是做企業(yè)級市場，也就是通常說的to B（Business）市場。一個事實(shí)是，許多用了專車服務(wù)的小C，拿著票據(jù)報銷時得不到公司的“承認(rèn)”，所以AA起初的突破口是尋找到企業(yè)，與企業(yè)簽署用車協(xié)議，給員工用車的票據(jù)報銷開“綠燈”。

AA租車向每一個合作企業(yè)開放賬戶后臺，不僅用車員工可以自行查詢自己的用車狀況，而且還給企業(yè)財務(wù)人員提供了便捷。每個月，財務(wù)在后臺下載訂單，便可清晰地看到員工出行的時間、起始地點(diǎn)、而不必像傳統(tǒng)那樣貼票和核對，提高了效率。

在企業(yè)的用車場景中，還有一類是公司的接待需求?，F(xiàn)在一些公司和機(jī)構(gòu)在“外事活動”中，接機(jī)、送機(jī)需求、商務(wù)談判、領(lǐng)導(dǎo)人出差等服務(wù)，AA租車的設(shè)想是這類公司不必要再去養(yǎng)司機(jī)和買車，而通過外包的方式獲得相應(yīng)的服務(wù)。

“C是我們的終極用戶，但是我們的起步是從B著手，B影響到C，C口碑傳播給C，或者C又會影響到B?！崩顣缘み@樣總結(jié)AA租車的發(fā)展路徑。